Типи та процеси виробництва легованих валків безперервно розвивалися з прогресом металургійної технології та трансформацією обладнання прокатних станів. У середні віки для прокатки м’яких кольорових металів використовували-валки із сірого чавуну низької міцності. У середині-18 століття Великобританія освоїла технологію виробництва охолоджених чавунних валків для прокатки сталевого листа. Удосконалення європейських сталеплавильних технологій у другій половині 19 століття вимагало прокатки сталевих злитків більшого тоннажу, і міцність як сірого чавуну, так і валків із охолодженого чавуну вже була недостатньою. Згодом були розроблені звичайні литі сталеві валки з вмістом вуглецю 0,4–0,6%. Поява важкого ковальського обладнання ще більше покращила міцність і міцність кованих валків із цією композицією. На початку 20 століття використання легуючих елементів і впровадження термічної обробки значно підвищили зносостійкість і міцність литих і кованих валків гарячої і холодної прокатки. Додавання молібдену до чавунних валків для гарячого{16}}листового прокату та смуг покращило якість поверхні прокату. Композитний метод лиття на основі промивання значно покращив міцність серцевини литих валків.
Широке використання легуючих елементів у валках прокатних станів почалося після Другої світової війни. Це стало результатом розвитку обладнання прокатних станів у напрямку більших, безперервних, високо-швидкісних та автоматизованих операцій, а також підвищення міцності та стійкості до деформації прокатних матеріалів, що поставило вищі вимоги до продуктивності валків. У цей період з’явилися валки з напів-сталеві та ковкого чавуну. Валки з порошкового карбіду вольфраму були успішно розроблені після 1960-х років. На початку 1970-х років технологія відцентрового лиття та технологія термічної обробки валків диференціальною температурою, широко поширена в Японії та Європі, значно покращила загальну продуктивність валків. Композитні-чавунні валки з високим вмістом хрому також успішно використовувалися в станах-гарячого валку. У той же період в Японії використовували ковані валки з білого чавуну та напів-сталеві валки. У 1980-х роках Європа представила валки з високо-хромистої сталі, над-холодно загартовані валки та валки зі спеціального сплаву чавуну для фінішної обробки невеликих секцій і дроту. Розвиток сучасної технології прокатки стимулював розробку та дослідження валків із ще більшою-продуктивністю. Композитні рулони з високо-міцним, високо-в’язким сердечником із кованої сталі або високоякісного чавуну та -швидкорізальної сталі, виготовлені за допомогою відцентрового лиття та нових композитних методів, таких як композитний метод безперервного лиття (метод CPC), метод напилення (метод Osprey), метод електрошлакового зварювання та гаряче ізостатичне пресування, а також металокерамічні валки, були застосовані на-профілях нового покоління, катанні та смузі прокатних станів у Європі та Японії.
Китай почав масове виробництво литих валків у 1930-х роках, але асортимент був надзвичайно обмеженим. Наприкінці 1950-х років у Сінтай, провінція Хебей, було відкрито перший у Китаї спеціалізований рулонний завод. У 1958 році компанія Anshan Iron and Steel Company першою у світі випробувала-виробництво та використання великого ковкого чавуну для первинної прокатки (1050 мм). У 1960-х роках було успішно виготовлено робочі валки холодної прокатки та великі ковані сталеві валки. Наприкінці 1970-х років Taiyuan Iron and Steel Company та Пекінський науково-дослідний інститут заліза та сталі спільно успішно випробували-відцентрові чавунні валки для станів гарячої прокатки та сталеплавильних станів гарячої прокатки. Xingtai Metallurgical Machinery Roll Co., Ltd. успішно випробувала-вироблені напів-сталеві робочі валки для сталеливарних станів із гарячою смугою та робочі валки для сталеплавильних установок із широкою смугою. У 1980-х роках Китай послідовно розробляв нові різновиди, такі як великі ковані сталеві опорні валки, ковані напів-сталеві та ковані валки з білого чавуну, порошкові кільця з карбіду вольфраму та валки з високо-хромованого чавуну. До 1990-х років виробництво рулонів у Китаї в основному задовольняло внутрішні потреби та деяку частину експорту, але асортимент потрібно було збільшити, а якість все ще потрібно покращити.
